这是2019年6月25日无人机拍照的北京大兴世界机场。（新华社记者 张晨霖 摄）

  飞过万米高空，俯视神州大地，金色的机场航站楼在阳光下熠熠生辉。由旅客大厅地点的中心区和五个手指形廊道组成的航站楼，外形酷似“凤凰展翅”。

  房顶中心由一个六边形天窗、六条条形天窗、八个气泡窗相互连接，组成顶部首要天然采光体系，能够让室内天然光采光面积超越60%。

  当夜幕来临，旅客走进航站楼，还能够在透过玻璃窗的月光随同下，走到自己的登机门候机。

  以航站楼中心方位为原点，半径90米的规模，都是没有柱子的巨大空间，中心区房顶屋盖钢结构投影面积18万平方米，相当于25个足球场的面积，能够完整地装下整个“水立方”。

  90米开外是支撑房顶的8根C型柱。所谓C型柱，便是它的横截面是C型的，上宽下窄，顶端的最大跨度抵达23米，而底部最窄处只要3米。流通的线条被C型柱一路引导到地上上，连通了高达49米的房顶和地上。

  C型柱的顶部直接与气泡状天窗相接，白日阳光从天窗中倾注而下，给人以豁亮、通透、活动之感，营建舒朗的室内环境。

  C型柱开口的一侧构成了一条巨大的光瀑，为室内供给了足够的照明光线，白日航站楼内简直不需求照明灯火。

  当天然采光不行时，室内可主动敞开照明，准确调控每套灯具的照度、开关形式，设置不一样场景造型。

  航站楼室内吊顶，选用的是新式杂乱双曲面漫反射大吊顶，从C型柱旁边面到顶面出现连续性改变，构成“满意祥云”的肌理。

  整个屋面好像“多层三明治”，包含主檩托、主檩条、防潮隔汽层、装饰板钢龙骨和复合金属装饰板等。上下两层是底板和金属装饰板，两层之间夹着的空气层刚好成为一个天然的保温层，与修建保温体系一道为机场保温隔热。

  “凤凰展翅”的“大骨架”由12300个球形节点和超越60000根杆件组成。整个航站楼总共运用了12800块玻璃，其间房顶用玻璃8000多块。这么多钢网架和玻璃块中，挑不出两根杆件、两块玻璃的标准是相同的。

  什么是五大指廊？由长度411米的东南、中南、西南三座指廊和长度298米的东北、西北两座指廊组成。它们以主航站楼为中心向四周散射，合作上下双层渠道，使得航站楼中心前往各登机口的间隔得到最大的优化，旅客从航站楼大厅沿指廊前往最远端登机口乘机，步行间隔最远不超越600米，所需时刻不超8分钟。

  为给旅客供给舒适的候机体会，五个指廊的结尾还别离规划了丝园、茶园、瓷园、田园以及我国园等五座“空中花园”。其间，我国园是五个园区中仅有具有修建物的园区，八角亭、六角亭、敞轩、榭、廊、殿座、歇山顶、硬山顶、悬山顶……这儿简直涵盖了我国传统古修建所具有的悉数特色。

  园区内修建物檐头上的“万字符”每一个都要经过13道工序。八角亭的柱子悉数选用至少天然风干13年的纯木。彩画悉数用我国传统彩画的款式和工艺，每一种染料至少刷3遍，每遍染料天然风干3-5天，这样能让彩画至少坚持10年的寿数。

  大兴世界机场是国内第一个运用穿插跑道规划的机场。这4条跑道中，侧向跑道和东、西一跑道是民航等级最高的F类跑道，别离长3800米、3400米和3800米，宽均为60米，配套的滑行道宽25米，可起降空客A380和波音747-8客机；西二跑道为E类跑道，长3800米，宽为45米，滑行道宽23米，可起降波音777、787和747-400，以及空客330、340等大型客机。

  飞翔效率高，削减飞机空中等待时刻，从华南、华东、西南边向进出大兴机场的客机，总运转时刻比首都机场将近少40分钟。

  运转才能高。北京多冬风，而飞机起降需求逆风条件，在遇到极点西北劲风气候时，就派得上用场。

  引导大兴机场飞往华东区域、大连青岛区域的出港航班，减轻大兴机场离港飞翔与首都机场进港飞翔航线之间潜在的抵触。

  塔台被称为“凤凰之眼”，外观是细长挺立的白色柱状楼体，两端粗、中心细，出现“S型”。顶部的360度环形视窗圆形指挥室由12个模块化玻璃单元体拼接而成，中下部跟着功用改变缩短为竖向线条，整个单元体收放、灵动自若，宛如凤凰茸毛集合簇拥，与大兴机场“凤凰展翅”遥遥相对，浑然天成。

  别看西塔台形似“茸毛”，这看似轻盈的外观是由混凝土中心筒和30根主钢筋柱支撑，抗震等级可抵达最高的“特一级”。

  除了抗震高的功能，高颜值背面的才智还“专治低能见度”，地上高档引导体系、满意三类B运转的盲降体系、HUD这三大“法宝”，专治低能见度，使大兴机场在低能见度条件下的保证才能位居世界先进。

  “领袖”能发号的指令都有啥？“耳听八方”“眼观六路”，塔台的“高管们”将在通航后肩负起航班起降、地上滑行等空管指挥重担。

  泊车楼坐落机场北侧，分为东西两个泊车楼，地上三层、地下一层，共有4238个泊车位，含630个充电车位，并配套近万平米便民服务设施。泊车楼房顶选用抢先的薄膜光伏发电体系，铺设2万块光伏薄膜组件，每年可节约约300万度电量。

  泊车楼的一层将布局148个泊车位，均依托两个机器人完结泊车，车主将车放在指定入口处，由机器智能设备将车辆运送到车位，不光能够缩短车主的泊车时刻，一起由于机器人精准泊车，车辆间隔缩短，节约出更多空间。

  泊车楼2层设置了新能源车专区，竖起630根充电桩，供给租车、分时租借等事务。此外，女士泊车区除了外观规划更靠近女人风分外，车位空间也更宽阔。

  驶入泊车场，会发现有“丹顶鹤区、野象区”等，将不同泊车分区用珍稀野生动物的形象替代，使旅客更快速寻觅自我爱车。一起也表现人文关心，宣扬维护野生动物理念。

  泊车楼还快速缩短了与机场的间隔，泊车楼与候机大厅之间的连廊仅有25米长，从泊车楼抵达候机大厅步行间隔最短只要128米，乘客两三分钟便可进行值机。一起，泊车楼地下一层可完结与高铁、城际铁路、地铁的换乘接驳。

  到现在，共有7家国内航空公司和8家国外航空公司确定于2019年冬春航季，也便是10月27日后，入驻大兴世界机场。国内航空公司包含南边航空、东方航空、我国国航、我国联合航空、河北航空、首都航空和吉利航空，国外航空公司包含英国航空、波兰航空、芬兰航空、马来西亚航空、摩洛哥皇家航空、文莱皇家航空、俄罗斯艾菲航空和喜马拉雅航空。

  为保证转场投运安全、平稳、有序，初期机场仅组织少数航班运转，相关国内航空公司将分阶段逐渐转场，并在2022年北京冬奥会之前完结转场作业。

  2019年冬春航季，大兴世界机场估计注册116条航线条，世界航线年9月4日拍照的北京大兴世界机场外标有航空公司的指示标。（新华社记者 张晨霖 摄）

  大兴世界机场坐落北京市大兴区与河北省廊坊市交界处，凭仗完善的归纳交通网络和一系列空位联运产品，旅客能够快捷舒适地抵达机场。

  草桥站可与已运营的10号线号线换乘。在大兴新城站与规划中的北京郊区铁路S6线完结换乘。在大兴机场站与规划中的R4线、京雄城际等完结换乘。

  这是摄于2019年9月4日的大兴机场线草桥站。（新华社记者 张晨霖 摄）

  这是2019年9月20日拍照的坐落北京西站的京雄城际（大兴机场）专口。（新华社记者 张晨霖 摄）

  在大兴世界机场航站楼下，将有16条轨迹经过，旅客或将凭仗一张联程票坐着高铁赶飞机。此外，机场还计划在北京市区和河北首要城市设置城市航站楼，并推出行李上门收取服务。

  到了机场，处理乘机手续往往消耗很多时刻。在大兴世界机场，每个环节的规划都为了让旅客愈加便当。

  如果是开车，现已提早处理网上值机，且无邮寄转李的国内航班旅客，能够直接开到3层的国内快速值机和登机区，由于大兴机场初次选用了双层动身高架桥的规划，4层是针对世界和国内航班可邮寄转李的传统值机区。依照规划，大兴世界机场将在2019年冬春航季完结“一证通关”，这意味着登机只需刷身份证或护照，无需像其他机场运用纸质行李牌或电子二维码查验。

  这是2019年9月4日拍照的北京大兴世界机场地下一层的值机大厅。（新华社记者 张晨霖 摄）

  这是2019年9月4日拍照的北京大兴世界机场检票闸机。（新华社记者 张晨霖 摄）

  这是2019年6月25日无人机拍照的北京大兴世界机场指廊。（新华社记者 张晨霖 摄）

  。在大兴世界机场，国内转国内30分钟、世界转世界45分钟、国内世界互转60分钟，尽可能削减因起色带来的不方便。这是北京大兴世界机场中的自助行李邮寄点。新华社发

  这是2019年9月4日拍照的北京大兴世界机场航站楼内部C型柱。（新华社记者 张晨霖 摄）

  这是2019年9月4日拍照的北京大兴世界机场航站楼内部，这儿能够让旅客与家人离别。（新华社记者 张晨霖 摄）

  这是2019年9月4日拍照的北京大兴世界机场指廊尽端的室外院子。（新华社记者 张晨霖 摄）

  这是2019年9月4日拍照的用各国言语勾勒出来的爱心图样。（新华社记者张晨霖摄）

  节目中被称为财经专家的赖介绍道，大兴机场是全世界最大的单体航站楼，到2021年它能够承载4500万人次，最大承载量抵达1亿人次。机场由世界闻名的Zaha Hadid规划，是一个“海星”的规划，“这个‘海星’很特别，

  “并且，它地下有地铁，有高铁，有区域铁路，它可经过一切的铁路网，串联京津冀一小时生活圈。”“宛如复仇者联盟基地，北京最狂黑科技机场！”

  这是2019年9月4日拍照的用各国言语勾勒出来的爱心图样。（新华社记者张晨霖摄）

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