或许你会古怪尾箱还有什么附件？这正是凯越)旅行车的精密之处了：凯越旅行车顺便有两张尼龙网，一张能够固定在尾箱底板的四个角上，然后能够将出行所带的琐碎物品压于网下，物品就不会四处滚动了。另一张网更妙，它能够竖着固定，也就是说能够挂在第一排座椅或第二排座椅的后边，这样做才能够避免放在后边堆叠的物品由于刹车而飞入前排空间碰击伤人，也能够有用的防备带着的宠物不安分的忽然跳到前面来，然后实在的保证了车内乘员的安全。这些小东西的原理并不深邃，但能想到而且做到，凯越旅行车的确够人性化。而比如后门上一处能够放手机的小储物空间这类的小把戏，反倒显得何足挂齿了。
凯越旅行车后排座椅能够4/6分放，将后排座椅放平后，尾箱的空间从745升跃升至1463升，全家出游的后勤库房当即诞生。
坐在凯越旅行车中，绒质座椅软硬适中非常舒适，无论是前排后排，支撑力和包裹感都不错。头部与脚部空间也够用，1.9米的大汉也能坐的舒畅，仅仅后排如若坐三个大汉的话，肩部的空间略感短促。内饰风格简洁明了，金属质感装修的中控台与健康外形合作的丝丝入扣，各个按钮的操作也非常就手。四门电动车窗、电动后视镜之类的装备相同不缺，特别是装备倒车雷达，关于这类尾箱偏长的车来说真是非常有用，倒车时不会让人心里没底。看在价钱的份上，座椅只能手动调理了。
驾驭凯越，也是一种比较特别的感触。聚散踏板的力度适中，在市内的拥堵路段行进并没有让咱们感到吃力。油门力度渐进，刹车的脚感稍微偏软，前段的刹车力度较小，转向助力适可而止。可是变速杆的行程偏长，操作时手的移动起伏较大，需求一些时刻习惯。
凯越1.8发动机关于拖动这个大家伙还算有力，但扭距输出点较高，当转速超越3000转之后能够感觉到力气的涌出，之后发动机的动感开端反映出来，超车时最好降挡。在100Km/H时速下，车内噪音控制杰出，即使是后排也没有因车型的影响而发生较大的路噪风噪，但时速超越145Km/H后发动机和风噪较响，似乎是要用这声响提示你下降车速安全驾驭。高速下的稳定性中规中矩，倾向于舒适的悬挂和较长的车身使它不适合剧烈运动，整车与其定位相符。试车下来咱们对凯越旅行车的油耗还算满足，做为家用也担负的起。
在安全性上，扎实的车架、扎实的钢板以及前排双安全气囊、后排防护网、ABS等装备使它能保护好乘员的安全，仿如一位顾家的男人，一直能给家人带来安全感。
当时市场上旅行车的挑选地步不多，凯越旅行车俊朗的外形，有用的空间，交心的装备，定心的安全，十足一个老练牢靠而又顾家的成功男人形象，信任能够赢得顾客的必定。
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